[新竹縣橫山鄉]內灣林業展示館

地址：新竹縣橫山鄉內灣村大同路11號
電話：03-5224163轉129
內灣早期因樟腦、煤礦及伐木興盛，而成為運輸林業的重鎮，而內灣林業展示館的前身為內灣工作站，該站在日治時期屬「台灣總督府專賣局新竹支局內灣監督所」，主要是作為收集樟腦油及存放腦沙專用的倉庫；西元1952年配合樟腦局撤銷而改制為「新竹山林管理所竹東分所內灣工作站」，西元1960年再度改組成立「林務局竹東林區管理處內灣工作站」，就近管理內灣地區的林木資源管制事宜，後因被煤礦產業興起而被取代後，該站的業務執行也告中斷，而新竹林區管理處有鑑於林業在內灣之歷史上有其重要之意義，因此將內灣林業工作站改裝為林業展示館來述說當地的林業發展史及見證產業外移。
目前內灣林業展示館區分為四個展示空間，一為室外體驗區，內擺放著早期穿梭林間的運輸台車、伐木工具等，二為常設展示區，包含有內灣工作站歷史、森林的五大功用、內灣伐木歷史回顧、內灣植物分布概況，三為多媒體播放區，四為企劃展示區。

[新竹縣橫山鄉]九讚頭車站

九讚頭站位於亞洲水泥旁，其於西元1950年12月27日設站，過去因水泥貨運業務相當熱絡，最盛時曾為台鐵貨運量第二名的車站，後因業務逐漸蕭條，且公路越來越發達，該站於西元2001年9月1日改為甲種簡易站。
九讚頭地名的由來，有很多傳說，其一為相傳早其來此該墾的先民，居住於此處，常受原住民的攻擊，就在某日發生了一家九口被殺害的悲劇，人們從此便稱此地為九斬頭，因嫌此名不雅而又改之為九讚頭。又有一說，當年先民來此開墾，常受到原住民的騷擾，因此修建竹牆來抵抗，當時所取材之竹林，外表好似一隻狗頭，故取名稱之為狗山頭，而後因客家語音誤傳，而成了九讚頭。最後還有一種說法，可信度也較高，話說當年來自廣東的客家人，大概是在三百年前，來至此處開墾，剛來初時四野荒涼，而唯一的地標就只有一棵九讚樹，大夥常約集至此聚會，久而久之就稱此地九讚頭。

[新竹縣]內灣支線

內灣支線在西元1944年就開始興建，期間因戰爭而陸續停工，於西元1951年方全線通車，其起點原為新竹火車站，終點為內灣站，車程大約40分鐘，沿途停靠竹中、上員、榮華、竹東、衡山、九讚頭、合興、南河、內灣等10站，全長27.9公里，其中竹中站、上員站、榮華站、橫山站、九讚頭站、合興站、富貴站皆為無人招呼的簡易月台的車站，而於西元2007年3月1日因為高鐵站連接工程的關係而停駛新竹市到竹東的區段，目前通車營運的內灣支線係由竹東開始，而終點站仍為內灣。
該支線的十個站中，榮華站係是西元2001年11月24日設立，而鐵路局因「追分成功」、「永保安康」車票暢銷，於西元2003年10月10日將內灣支線的「南河站」改為「富貴」站，而形成「榮華富貴」的吉祥象徵。
而內灣支線鐵路沿線較具特色的車站簡介如下：
●竹中站目前規劃該站將新建一條與高鐵新竹六家站連接之支線，以作為後續台鐵與高鐵轉運站。
●竹東站是內灣支線上城市與山林的分隔點，也是內灣支線上最大的車站。
●橫山站在原先的內灣線設計圖上並不存在，當初設計係由竹東向東南東方，架設鐵橋來越過頭前溪，經芎林鄉秀湖村，但因橫山村位處油羅溪與上坪溪交會處，每遇洪水，橋樑就會流失斷裂，而導致聯外交通受阻，因此在地方人仕力爭下，鐵路局修正原有的設計路線，才有橫山車站。
●九讚頭站為以貨運業務為主的車站，站內的多數側線為供作貨車的調度及停放之用。
●合興站為折返式車站(SWITCHBACK)，該車站的設計是為了因應坡度大的鐵路區，而內灣支線從九讚頭站開始進入山區，到合興站剛好是斜度千分之25的爬坡段，為了不使火車因為過重而爬不上坡甚至下滑，所以才設計出這種特殊的車站。且這裡的月台為了配合這種特別的車站還必須設計成一邊平緩一邊傾斜，因此站內兩個不同平面的月台，通過正線的鐵軌有坡度，站內的則是在水平面上，列車會車時，一火車先轉入水平站場，等另一列車通過後，再倒車，然後往前轉入正線，而月台會有高低不同的設計主要是因為合興車站恰巧位在陡峭的爬坡路段，為了不讓火車一停靠月台就滑下坡去才作此設計，也方便列車會車。
●內灣站，為內灣支線的終點站，車站內保有通車紀念碑、火車過磅站、火車頭加水塔等，其中加水塔係因早期內灣支線的火車為蒸汽型火車，當火車駛入後均須倒車進入「加水站」補充蒸汽鍋內所需的水量，才能藉使火力加熱後能產生大量的蒸汽以帶動火車的運轉，而目前除可看到加水塔外，該站還保留其附屬的兩組橫置的水槽、鐵製彎頭水口和梯架等。

[新竹縣橫山鄉]內灣火車站

內灣火車站位於新竹縣橫山鄉內灣村，是新竹支線內灣線的終點站，該站正式通車營運為西元1951年，當時係為配合林木及煤炭的運送。
內灣火車站的外表為採用水泥粉刷牆面及部份瓷磚，而窗戶部分則為蝴蝶氣窗及左右可以推動的木框玻璃窗，目前車站正面外牆上的大嬸婆漫畫係在西元2003年所製作，而這也成為該站的特色。
目前車站內保有通車紀念碑、火車過磅站、火車頭加水塔等，其中加水塔係因早期內灣支線的火車為蒸汽型火車，當火車駛入後均須倒車進入「加水站」補充蒸汽鍋內所需的水量，才能藉使火力加熱後能產生大量的蒸汽以帶動火車的運轉，而目前除可看到加水塔外，該站還保留其附屬的兩組橫置的水槽、鐵製彎頭水口和梯架等。